الرصف بالأسفلت (التبليط الأسفلتي)

يستخدم الإسفلت بكثرة كمادة رصف في الطرق والمطارات. يتكون رصيف الإسفلت من طبقات من الركام والأسفلت مرتبطة ببعضها البعض لتكوين السطح.

 التبليط الأسفلتي من وجهة نظر تقنية مقاوم للتشقق والتآكل كما أنه غير مسامي. لا يسمح بمرور الماء أو الهواء من خلاله، مما يجعله مناسبًا للاستخدام الخارجي. كما أنها مقاوم للصدمات وله معامل جيد للعزل الحراري. من ناحية أخرى، يتميز بمقاومة منخفضة للبرودة ومستويات الضوضاء المرتفعة وموجات الصدمة ، وأقل جرًا على الثلج والجليد.

 يتميز الأسفلت بالعديد من الخصائص الفريدة مقارنة بمواد الرصف الأخرى مثل الخرسانة او الحجر. يحافظ على جودته لفترة أطول من المواد الأخرى نظرًا للطريقة التي يبرد بها بسرعة بعد تعرضه للحرارة. تصبح الطبقة التي تربط الركام والأسفلت معًا صلبة بعد تعرضها لأشعة الشمس وتغير درجة الحرارة. تجعله هذه الخاصية مثالية لرصف الطرق والممرات والأسطح الخارجية الأخرى التي تتطلب متانة.

يتم اختبار مواد الرصف عادةً عن طريق تطبيق وزن على العينة وقياس مقدار التشوه الذي تتعرض له المادة. حيث تؤخذ عينات من أماكن مختلفة على الطرق لقياس معامل الاحتكاك، والحموضة، والشفافية والنفاذية. والصلابة والمرونة واستقرار اللون وحالة التبلور والبنية الدقيقة للخلطة. قامت العديد من المنظمات بنشر معايير فنية لمواد رصف الأسفلت بحيث يمكن للصناعات أن تعمل بكفاءة.

يستخدم الإسفلت على نطاق واسع بسبب طبيعته المرنة في توزيع الأحمال حيث تسمح الطبيعة المرنة بحصول تشوهات لدنة كبيرة فيه دون أن يتأثر عملها. وغالبا ما يكون معظم الطبقات الإسفلتية على طبقة أساس حصوية، والتي تكون سماكتها عادة مساوية أو أكبر من سماكة طبقة الإسفلت، على الرغم من أن بعض الطبقات الإسفلتية تكون بشكل مباشر على تربة الأساس.

 المرونة التي يوفرها الإسفلت ، والتي تسمح بحدوث تشوهات كبيرة دون التأثير على عمله ، جعلت منه أحد أفضل مواد الرصف الأكثر شيوعًا المستخدمة في جميع أنحاء العالم. وبشكل خاص في المناطق التي تعاني من مناخات قاسية ، مثل أوروبا وشمال إفريقيا. عادة، يتم تطبيق الأسفلت على الشوارع بواسطة الآلات التي تضع المادة فوقها طبقة من الحصى أو الحجر المكسر. هذا يسمح لسطح أكثر خشونة وأقل انزلاقًا وأقل عرضة للتلف الحراري. بمجرد أن تجف المادة ، تتصلب بسرعة حتى تتمكن المركبات من التحرك بأمان فوق السطح.