أنشاء ألأرصفه والقالب ألجانبي

أنشاء القالب ألجانبي

تعتبر مكائن الصب المستمر بصورة عامة طريقة مفضلة لإنتاج الخرسانة بسبب إنتاجيتها العالية. أن آلة الصب المستمر أسرع بكثير من طرق الصب التقليدية. حيث يمكن أن تنتج الخرسانة بشكل مستمر دون انقطاع. علاوة على ذلك، فهي تتمتع بالعديد من المزايا مقارنة بطرق الصب التقليدية. إذ يمكن أن تنتج عدة أمتار مكعبة من الخرسانة في الساعة مقارنة بالمتر المكعب في الساعة مع الصب اليدوي. وبالتالي التقليل من اليد العاملة بشكل كبير. وهذا ما يسمح للمقاولين بإكمال المشاريع بشكل أسرع وأرخص من الطرق التقليدية. تتحد كل هذه العوامل لتقليل تكاليف البناء بشكل كبير عند استخدام آلة الصب المستمر مقابل طرق الصب اليدوي.

إنشاء الأرصفة

يعد الرصيف أحد المكونات المهمة في تحسين البنية التحتية الحضرية. مع الخصائص التقنية والتشغيلية الأخرى المصممة لحركة مرور المشاة. لا تختلف تصاميم الأرصفة في المناطق المختلفة اختلافًا كبيرًا فيما بينها، لأن الظروف المناخية لها تأثير أقل على تغطيتها. ومع ذلك، يأخذ التصميم في الاعتبار:

• فئة الشارع
• الغرض منه
• كثافة حركة المشاة
• خصائص قاعدة التربة
• نسبة الرصيف إلى الطريق

الرصف هي عملية تشكيل وتطبيق مادة الرصف مثل الأسفلت أو الخرسانة أو الحجر أو الطوب في نمط منتظم على سطح الأرض أو الأساس أو المسار أو أي نوع آخر من الركيزة. تسهل الأرصفة حركة المشاة والمركبات والأشياء الأخرى وإمكانية الوصول إليها. إنها ضرورية عند إنشاء الطرق والبنية التحتية الأخرى المصممة للتنقل سواء كانت بمحركات او غير مزودة بمحركات. تتكون الأرصفة من عدة مكونات لها تأثيرات متفاوتة على حركة السير.

تصمم الأرصفة بشكل بحيث يمكنها إبعاد الأشخاص عن الخطر مع الحفاظ على سلامتهم. بالإضافة إلى ذلك، تساهم الطريقة التي يمشي بها الشخص في صحة وسلامة الآخرين. لذا فإن تعزيز عادات المشي الصحية هو الشغل الشاغل لمصممي ممرات المشاة.

ونظرًا لأهميتها كعنصر بنية تحتية حضرية، تتم دراسة تصميم الرصيف من قبل المهندسين على نطاق واسع. في الواقع، طورت مناطق مختلفة حول العالم طرقًا فريدة لتغطية الشوارع بالإسفلت أو المواد القائمة على الخرسانة. وذلك لأن الظروف المناخية - مثل درجة الحرارة أو هطول الأمطار - لها تأثير أقل على تغطيتها مقارنة بأساليب التخطيط الحضري. عند التخطيط للممرات في منطقة معرضة للأمطار الغزيرة، يحسب المهندسون تشبع المياه من خلال المواد القابلة للاختراق أو معالجات العزل المائي لمنع ممراتهم من أن تصبح غير سالكة.

تختلف الأرصفة في التركيب بناءً على المنطقة التي يتم تنفيذها فيها. ففي بعض المناطق، يتم استخدام الحصى الصخري المضغوط كطبقات أساسية للأسطح الإسفلتية أو الخرسانية. وفي مناطق أخرى، يتم استخدام الصخور المكسرة كطبقة أساسية للممرات.

تشتمل طبقات القاعدة الأخرى على قاعدة رملية وركام الحجر الجيري المرتبط بالطين في بعض المناطق، او تُستخدم رقائق الحجر المكسر كطبقة أساسية بدلاً من الحصى أو قطع الصخور. أخيرًا، في بعض المناطق ، يتم استخدام حجر هاريسبرج - المعروف أيضًا باسم رخام الجرانيت - كطبقة أساسية للأرصفة. بالإضافة إلى هذه الاختلافات في التركيب وطرق التصميم وسماكة الطبقة الأساسية وهدف التصميم ، تلعب الظروف المناخية أيضًا دورًا رئيسيًا في إنشاء أرصفة مناسبة لاحتياجات إدارة حركة مرور المشاة.

اعتمادًا على المنطقة التي يتم تنفيذها فيها ، يمكن تقسيم تصميم الرصيف إلى مجموعتين رئيسيتين: أرصفة المناخ الحار وأرصفة المناخ البارد. في مناطق المناخ الحار مثل المناطق القريبة من الصحراء الكبرى في شمال إفريقيا أو صحراء الجزيرة العربية في جنوب غرب آسيا - يؤكد تصميم الرصيف على مستحلبات الإسفلت الساخنة التي تتحمل درجات حرارة عالية دون المساس بالسلامة الهيكلية للطريق.

من ناحية أخرى ، تستخدم الأرصفة ذات المناخ البارد - مثل تلك الموجودة في المناطق القريبة من القطب الشمالي - مستحلبات الإسفلت البارد التي تتحمل درجات الحرارة المنخفضة دون المساس بالسلامة الهيكلية في كلتا الحالتين. تستند هذه التعيينات الإقليمية إلى المناخات التي يتم ملاحظتها بشكل شائع والتي تكون بعيدة كل البعد عن تمثيل الظروف الجوية الفعلية لكل منطقة خلال الأشهر الباردة من العام مقارنة بأشهر الصيف.